塞西爾城領主府内，高文一臉驚訝地看着興沖沖跑來找自己的瑞貝卡，看着對方帶來的一大堆草圖和塗抹的亂七八糟的計劃書：“你們的……列車新方案？”

　　“是啊是啊！”瑞貝卡興奮不已地把那堆東西放在老祖宗面前，“您看看您看看第一次模拟測試已經成功啦！這些都是相關資料！！”

　　由于實現了浸入艙技術，人腦已經能夠和魔網裝置連接在一起，現在研究人員們在“起源實驗室”中進行試驗之後，相關資料可以直接整理成數據并由一台與浸入艙直接相連的印刷機印刷出來，所以瑞貝卡在很短的時間内便整理出了這麼一大堆資料，然後她又根據自己的想法對資料修訂了一番，就這麼興沖沖地把東西拿過來了。

　　高文隻看了一眼那些資料最上面的草圖，便意識到這真的是個全新的方案。

　　那上面所描繪的東西……除了車廂還是個車廂之外，其他的結構基本上他都快認不出來了。

　　甚至連車輪子都沒了……

　　“這是……斥力結構？”高文被那奇妙的草圖吸引了注意力，他立刻翻開下面的詳細說明，越看越是驚訝，“你們直接取消了引擎……把整個列車推舉到軌道上空？用可以調整方向的斥力發生器來前進後退？！能源……大部分能源都在軌道上？！”

　　“是的，”瑞貝卡一臉得意地說道，“機械結構空前簡單，負載由整個軌道系統承擔，穩定性極高，而且單個斥力點損壞也不會影響列車行駛……當然，這還隻是個初步方案，具體應用的時候肯定還會調整。”

　　瑞貝卡一條條說着新思路的優點，而高文，則已經完全沉浸在這個超乎他最初構思的方案之中了。

　　瑞貝卡和她的技術團隊竟然直接推翻了原始魔能列車的基礎架構，他們取消了引擎，魔改了能源，把這趟列車……變成了懸浮的。

　　她設計了一種近似“V”字形的軌道，軌道中心凹陷，内部兩側是呈鈍角張開的一系列斥力點，而列車的底盤整體都由整齊連續的鋼制“受力面”組成，整趟列車便依靠這些斥力結構懸浮在距離軌道十幾公分的半空中，根本無需和軌道接觸，同時特殊的V字形軌道也能初步确保列車的懸浮穩定，防止車廂在行駛過程中傾倒脫出軌道；

　　而在軌道兩旁，她則設置了一系列整齊排列的“接力樁”，它們是豎直固定在軌道旁的等邊三角形金屬或水泥立柱，與懸浮狀态的車廂等高，接力樁的一條棱線正對着列車車廂的方向；在車廂外殼上，則豎直安裝着一系列可以調整角度的斥力發生器，這些斥力發生器對應着軌道旁的接力樁，當它們朝向後方的時候，列車便會向前加速，反之，列車則會減速刹停，甚至可以進行倒車；

　　軌道兩旁的“接力樁”除了能讓列車前進，同時也是防止列車脫出軌道的第二重保險列車行駛過程中不管前進還是後退都會受到兩側接力樁的反作用力，而且越是靠近其中一側，受到的反推力量也會越大，這便能防止懸浮狀态的車廂“飛”出軌道之外；

　　為了調整列車行駛過程中的懸浮高度，她還在列車車底設置了一部分額外的斥力單元，這部分斥力單元可單獨控制，用來平衡每節車廂的負載，而當列車整體負載過高，車底有下沉風險時，或者整個軌道系統出現意外，大部分斥力點突發故障時，列車也能依靠自身的斥力單元維持懸浮，或者至少能較為平穩地回到軌道上；

　　“……相當……出乎我的預料……”

　　高文忍不住輕聲贊歎道。

　　這懸浮列車的方案讓他想起了前世所知的“磁懸浮”技術，但二者本質上又有很大的不同，與此同時，瑞貝卡新方案中列車的前進動力又讓他想到了魔晶軌道炮軌道炮也是用同樣的傾斜斥力符文來推動炮彈前進的，隻不過在瑞貝卡的方案中，産生推動力的不再是“軌道”，而成了炮彈本身自帶的斥力單元……

　　看到老祖宗露出滿意的表情，瑞貝卡忍不住得意起來：“因為懸浮所需的推力來自軌道，所以增加更多的車廂，也會得到更多的推力，隻要不超過單位軌道的出力上限，列車增加車廂也能穩定漂浮，同時因為有大量斥力點在同時工作，即便其中一部分斥力點突然失效了，列車頂多也隻是略微降低高度或者降低速度，而不會直接觸軌損毀。”

　　頓了頓，她又接着說道：“根據目前的魔網功率以及斥力單元的幹擾阈值，我把軌道以‘節’為單位進行了劃分，每一‘節’大概長度是一點三二公裡，在這一節内有一套完整的斥力陣列，各節之間能源單獨供應，一節損壞不會影響其他，同時每一節大概有百分之三十的斥力單元是‘安全餘量’……

　　“列車行駛的能源分為兩部分，一部分是軌道區，用來讓車廂懸浮，一部分在列車上，用來維持前進，因為拆分了能源，而且用了更為省力的動力方案，車廂本身的重量又有所減輕，所以車廂的負載比最早的方案還提高了很多……”

　　高文微微點着頭，認真聽着瑞貝卡的每一條解釋，然後提醒道：“懸浮狀态的車廂，控制起來可不容易。”

　　“當然，懸浮狀态下的車廂在轉向和爬坡的時候要比較小心才行，”瑞貝卡點點頭，顯然她已想過這方面，“卡邁爾先生經常飄着，是他提醒我的。懸浮方案的車廂轉彎要非常平緩，才能防止因為慣性發生觸軌或者撞擊接力樁的事故，因此列車路線就不能有那麼多那麼急的彎道，爬坡也是，為了防止底部觸軌，坡度必須限制。另外轉向和過坡道的時候列車必須減速，相對應的坡道和彎道兩側的接力樁密度也必須提高，以在列車低速狀态下提供足夠的動力。”

　　高文一時間想不到更多的問題了，便低下頭來，繼續仔細看着這奇妙的方案。

　　懸浮在半空的魔能列車……毫無疑問，這很大膽。