而收購兩家汽車廠以後，華海汽車公司，在國内來說，在汽車技術方面，絕對算是行業内的頂尖了。

　　要知道這一次收購哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠，收購的不光是兩家公司的産業，最主要的是兩家公司的技術。

　　擁有了哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠兩家公司的高精發動機技術，和其他一系列的技術，華海控股公司以後就賣發動機給其他汽車廠，在國内汽車行業都能夠吃的盆滿缽滿。

　　畢竟國内可是有着十四億人口，以一家四口來說，這就是一個三億的汽車市場。

　　按照一輛車平均十萬塊錢算，那就是一個三十萬億的汽車市場，再相關的延伸行業，隻要是從手指頭縫露出來一點都能夠讓無數人吃飽，所以大衆汽車才會在80年代就準備進入國内，哪怕國内隻能夠生産一些小喇叭音響之類的小玩意，并且堅決要求全部的生産線放在國内。

　　大衆也答應了這樣苛刻的要求，同意了。

　　從1984年到現在，要是說大衆已經在國内掙到了多少錢，那是扯淡，純屬開玩笑。

　　補貼錢就不錯了，哪怕這個時候國内的大衆桑塔納很出名，賣的很不錯。

　　但是畢竟這個時候國内能夠買的起車的終究是少數，再加上還有什麼夏利之類的。

　　不賠錢就不錯了，想要掙錢，基本不可能。

　　不過國内的市場終究沒有讓大衆失望，在國内經濟發展提速以後，讓大衆掙得盆滿缽滿。

　　所以華海控股公司一旦收購哈喬父汽車廠和伏爾加汽車廠，在國内自稱“高精尖”企業，沒有人會說個不字。

　　甚至會捧着說前邊冠有的形容詞太少了，應該多加一點的。

　　掌握發動機的華海控股公司在整合兩個汽車汽車以後，将會成為國際上汽車行業中的佼佼者。

　　華青控股公司，華海控股公司。

　　華青控股公司的衆人在震驚過後，心裡又有些吃味，以後姜董不光是華青控股公司的了，還是華海控股公司的。

　　不能夠獨享姜董，突然心裡在知道企業這麼龐大的震驚，和驚喜過後還有小失落，以後不能夠獨霸姜董了。

　　第二天一早，姜小白，張衛義帶着衆人去了哈喬父汽車廠。

　　再一次坐上了ZIL-4104轎車，但是華青控股公司衆人心裡的感覺卻不一樣了。

　　原來從機場過來的時候，隻是覺得這車真的挺豪華的，摸一摸座椅，挺舒服，挺好看，不過也就這樣而已。

　　但是這一次知道這以後就是自己公司的車以後，頓時就感覺不一樣了。

　　一種自豪感油然而生，這就是我們公司生産的車啊，真好，這各種技術參數是多少來着？

　　不用說本來ZIL-4104轎車就不錯，就是一種破轎車，知道是自己廠子生産的以後，也會覺得不錯，畢竟自己家的東西，和自己家的孩子一樣，怎麼會覺得不好呢。

　　從資料上已經對于哈喬父汽車廠有所了解，但是真正的到了汽車廠以後，才知道哈喬父汽車廠到底有多大。

　　從資料上看永遠也不能夠體會到的感覺，資料上一串串數字想要轉化成畫面非常的困難。