宮崎馬每次去歸化司都是徒步，但去國子監路途遙遠，還都是山路，他隻能難得奢侈了一會，坐了一趟公共汽車。

　　去年9月，征倭戰争最激烈的時候，大明的人口突破了150萬。

　　此後戰争烈度漸漸平息，人口移民速度進一步加快。

　　在人手多船多，船多人手多的滾雪球下，新滬、新杭等地雨後春筍般地出現了許多航運商幫。

　　大明人口增長速度甚至一度達到了每月30多萬人。

　　最終朝廷不得不出面幹預。

　　資本天然是逐利的。

　　為了利潤，資本家是不會顧忌死亡率的。

　　死亡率上升5%，但是裝載量上升10%，他們一定會毫不猶豫地選擇後者。

　　放任民間遊資野蠻生長，最後自然會出現大明版本的豬猡船。

　　甚至還出現了因為超載而導緻船隻傾覆的惡劣事件。

　　朱富貴可不希望這種事情在大明重演，更不會寄托與所謂“儒商”，所謂“民族資本家”的良心。

　　不是說他們沒有良心，但缺乏監管和整治，相當于縱容他們走向堕落。

　　因此朱富貴在接到錦衣衛線報之後，立刻密令殷鼬全權處理此事。

　　王權特許，特别任務，錦衣衛辦事自然要比刑部和戶部簡單粗暴許多。

　　殷鼬以雷霆手段處決了一批行為極其惡劣，毫無同胞意識和良知的蛇頭。

　　并将一些違規的商幫交由刑部處理。

　　當然，治理亂象的初衷不是打擊民間航運企業。

　　對于守住底線的航運商幫，朝廷也給予了獎勵和扶持。

　　考慮到歸化人口，改造人口所需的時間，最終朱富貴将大明每月人口增長數微操至9.98%左右。

　　也就是說，經過4個月後，大明目前的人口達到了220萬。

　　其中，鳳都聚集了超過1/3的常住人口，約為85萬，接近後世的老年人之都日照；

　　第二大城市新濟常住人口約為50萬，接近蔬菜之鄉壽光！

　　按照國發〔2014〕51号印發《國務院關于調整城市規模劃分标準的通知》的中的标準：

　　城區常住人口50萬以下的城市為小城市，

　　城區常住人口50萬以上100萬以下的城市為中等城市；

　　城區常住人口100萬以上500萬以下的城市為大城市；

　　城區常住人口500萬以上1000萬以下的城市為特大城市；

　　城區常住人口1000萬以上的城市為超大城市。

　　鳳都已經屬于中等城市了。

　　相比以礦工和鋼鐵産業工人為主的新濟，新鳳兼顧了工業與文化發展。

　　目前新鳳有兩條公交線路，将鳳都工業園、皇家博物院、天子岩廣場、大明河水運碼頭、國子監等地區串聯起來。

　　看着眼前的龐然大物，宮崎馬有一點點畏懼。

　　這大家夥看上去比趙團長那裡的爬山虎要可怕的多。

　　“小鬼，上不上車，不上就讓讓，沒看到還有人排隊嗎？”公交車師傅王百平不悅地喊道。

　　“斯密嘛塞……啊不，不是……我是說對不起……哎呦……”

　　宮崎馬剛想鞠躬道歉，就被巡查的警員一棒子打在撅起的屁股上，然後連蹦帶跳地上了車。

　　老鳳都人都已經形成了排隊的好習慣，但架不住每個月将近10%的人口增長。

　　剛來的老鄉就算沒有什麼壞心思，但肯定不會習慣排隊。

　　哪怕歸化教育中已經反複強調了無數次，有一部分依然會我行我素。

　　因此刑部的警員們很重要一項職責就是拿着棍子教會他們當大明公民的規矩。

　　這當然算不上是什麼文明執法。

　　但怎麼說呢，當年日本人也是這麼幹的，時至今日印度警察依然是棍棒教育的愛好者，而新加坡警方則鐘愛皮鞭。

　　朱富貴喜歡偷師世界大國印度，自然不使用皮鞭那種異端。

　　屁股上結結實實挨了兩棍子，宮崎馬根本沒辦法坐了。

　　不過他本身也輪不到座位。

　　鳳都的兩條公交線都是環線。

　　雖然沒有刷老人卡去買菜健身的大爺大媽，但畢竟隻有兩條線，經常也會遇到滿座的情況。

　　車費是1分錢，不算太貴。

　　但如果每天上下班的話，一年就要6塊多錢，還是有點小貴的。

　　許多節約的工人甯遠選擇攢錢買一輛時尚的玄鳥牌腳踏車。

　　一輛腳踏車也才3塊錢，要比坐公交劃算多了。

　　車子漸漸動了，車尾發出劇烈的震動和如雷的轟鳴聲。

　　宮崎馬連忙抱緊了欄杆。