作為一個現代人，恐怕很難理解十九世紀時，拿破侖三世在俄羅斯貴族眼裡的地位。

　　雖然波拿巴家族比起比起最正統的波旁家族要差一些，可那也是法蘭西皇帝啊！

　　法蘭西是幾個世紀以來，歐洲藝術與文化當之無愧的心中，巴黎是所有小資産階級心中理所當然的應允之地！

　　後世那些巴黎老娘娘廟頂子被燒時雲哭喪的“今夜我們都是法國人”，與十九世紀的俄國精法相比，根本提攜都不配。

　　很長一段時間内，俄國上**英才是真正的法蘭西雲孝子。

　　所以，除了瑪利亞有些心裡準備以外，其他俄國留學生看到昔日高高在上，被視為貴族典範的法國皇帝居然身着一身漂亮工裝，練就一身精壯的腱子肉，以工人爺爺的形象出現在宣傳海報上時，無不震驚得無以複加。

　　合影！

　　必須得合影！

　　這是值得吹噓一輩子的合影啊！

　　莫斯科那些土包子，還在以收藏拿破侖與歐仁妮夫婦的禦用品為榮，我們可是已經能與拿工一道合影了啊！

　　尼古拉斯的照相機成為了最熱門的道具。

　　一張膠片從原先的一根大後門混合香型香煙，直線飙升至500盧布。

　　價值遠遠超過了鴨子仙人親手表演的一頓火車快餐！

　　但即便是這樣，最終還是有好幾個小貴族子弟沒混上合影。

　　尼古拉斯的膠卷用完了。

　　這很快讓他後悔不已。

　　因為随着一聲嘹亮汽笛聲，鳳都地鐵三号線的地鐵列車出現在了隧道盡頭。

　　象征着全世界城市交通的最高水平，凝聚着拿工十年來心皿的“工人力量”号展現在了衆人眼前。

　　它同以往的蒸汽機火車完全不同。

　　沒有滾滾的濃煙，沒有笨重的聲響，那聲汽笛也不過是緻敬傳統火車而已。

　　這是人類曆史上第一條投入實用的電氣化列車。

　　之所以是第一條投入實用，而不是單純的第一條，這是因為早在德武七年，也就是第一屆奧運會召開那一年，大明皇家鐵路局就在新欽的國際貿易展覽會上展示過相關技術了。

　　甚至是一直摸着大明過河，積極山寨大明産品的德意志帝國，也在三年前實現了實驗室中的電氣化鐵路試驗。

　　德國工程師卡爾·海因裡希·馮·西門子與他的團隊設計出了一條長約300米的橢圓形鐵路。

　　該鐵路軌距1m，由150V的外部直流電源經第三軌供電，以兩條軌作為軌道回路，電力機車隻有945kg。

　　大明掀起的第二次工業革命顯然要比美國人搞出來的第二次工業革命更加猛烈。

　　德國人的成就因此比起原本的曆史要了整整5年，那本該是在1879年的柏林貿易展覽會上才會出現的展品。

　　隻可惜，因為大明提前引爆的世界大戰，導緻煤炭資源還算豐富，且一切以戰争為最優先的德國政府并沒有積極跟進這一技術。

　　目前鐵路電氣化依舊隻停留在西門子公司的實驗室裡。

　　但與此同時，大明早就沿着正确的道路，在技術積累上一日千裡。

　　在鳳都地鐵三号線上，使用了16kV工頻單相交流電的電氣化軌道。

　　預計在未來兩年内，地鐵一号與二号線也将全部改裝完畢，實現電氣化運行。

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　　如巴浦洛夫這些土包子也就罷了，不少俄國貴族子弟是去過倫敦、巴黎，并因為好奇坐過那裡的地鐵的。

　　說實話，地鐵這種窮人的交通工具給他們的印象并不好，或者說是極度惡劣。

　　髒亂差，陰暗晦澀，老鼠蟑螂在屎尿之間穿梭，這些也到罷了。

　　最要命的是，每當地下火車隆隆作響，燃煤鍋爐産生的廢氣煙塵彌漫在狹小的地下空間裡，幾乎能讓人咳嗽地昏過去。

　　但大明的地鐵根本沒有這樣的問題。

　　幹淨整潔的環境，讓即便是尼古拉斯這樣的“上等人”都有些自慚形穢。

　　他看着窗明幾淨的列車内部，局促地在站台上來回摩擦自己的鞋底，生怕鞋底從斯拉夫平原帶來的污泥踩髒了那漂亮的地面。

　　好在收了一些好處費的巡查員李四及時掏出精神注入棒，一棒子用力抽在尼古拉斯屁股上，才讓他在車門關閉前及時上了車。

　　“多麼高級的大明地鐵啊！多麼文明與樂于助人的大明人啊！”

　　尼古拉斯捂着屁股，乖巧地扶住一根鋁合金欄杆。

　　單單就是這根欄杆，倫敦地鐵拿什麼比啊！

　　難怪就連拿破侖陛下，不，是拿工，就連拿工都以參與這樣偉大的地鐵工程而感到自豪啊！