機身輕微浮動，無法保持穩定飛行狀态，右側機翼上下擺動幅度最大達到5度，這是戰機即将失控的外在表現特征——不穩定狀态。

　　此時此刻，拖着殘缺的身軀，渾身上下毫無身份标識的狐狸二号F-35C戰機,機身狀況極為危險。

　　由于機身右側遭受右方導彈攻擊，形成前後貫穿傷口，在經過長達四十分鐘飛行之後，機體狀況已然惡化到最低狀态，瀕臨墜機邊緣，傷口部位的内部多處管道和線路受損，右副翼失效,機腹右内埋式彈倉的變形導彈有爆炸危險，光傳操控系統效能下降為70%。

　　對火狐而言，平常靈巧而敏捷的狐狸二号F-35C戰機，此刻操控起來就仿佛陷入泥濘沼澤的汽車般，必須用盡全身力氣，才能操控這架重達18噸的戰機飛行。

　　吃力，痛苦，害怕。

　　這是火狐的真實感受。

　　他的脊椎本來就受了嚴重創傷，長時間飛行下來，自身傷勢同樣進一步惡化，在這樣的情況下，火狐真的無法保證自己能夠精準勾住阻攔索。

　　除此之外，他最害怕的事情，那就是死亡。

　　這一路五百多公裡的路程，從黃部海域到對馬海峽以東海域,火狐備受煎熬,既要擔心戰機墜機，内心又充滿極其沉重的心理壓力。

　　火狐忘不了，那架猶如死神般的東方側衛,是如何将自己玩弄于股掌之中,如何将自己一步一步逼到絕路，如何通過一系列機動瓦解自己的心理防線，如何讓自己感受到死亡的可怕和恐怖。

　　那種駕駛着世界上最先進戰鬥機，擁有其他空軍飛行員羨慕的光電分布孔徑系統和光電瞄準系統，卻無法鎖定瞄準的感覺，令人不寒而栗。

　　火狐從未想過，他居然有一天會脖子轉動的速度，跟不上敵機飛行的速度，太可怕了，太恐怖了。

　　回想起那架東方側衛以空中手術刀的方式，直接将狐狸一号撞成重傷，最後再面對自己絕殺的時候，用逆鐘擺機動和航炮摧毀響尾蛇導彈，火狐内心下意識就是一緊。

　　作為戰鬥機天才的他，第一次知道戰鬥機原來還可以這麼飛，第一次知道，該死的他媽的航炮還能攔截導彈！

　　“狐狸二号,狐狸二号,華盛噸号已收到,正在布置緊急阻攔網，預計一分三十秒後布置完成，請保持當前降落航線，你的下滑速度有點快，角度過高。”機載通信頻道之中，立即傳出主飛行控制室航空老闆的聲音，布置緊急阻攔網的命令已經下達，通過空中戰術導航雷達給出的掃描數據，以及F-35C數據鍊傳輸的飛行信息數據，給出提醒。

　　此時，華盛噸号飛行甲闆着艦區，一隊身強體壯的黑人地勤身穿工作馬甲，以最快速度布置緊急阻攔網。

　　狐狸二号距離華盛噸号航母還有十二海裡的距離，從時間上來說，布置緊急阻攔網并沒有什麼問題，但關鍵在于，此時狐狸二号的機身狀況極其危險。

　　下滑速度過快，角度過高，繼續這樣下去，将無法成功降落。

　　狐狸二号的機身狀況和機載剩餘燃油，已經不足以支撐複飛着艦降落，換句話來說，火狐隻有一次着艦降落機會。

　　如果失敗，隻能選擇彈射逃生。

　　關于狐狸二号的情況，早在之前飛入航母外放區時，華盛頓号航母便已知曉，由于戰機腹部的貫穿式導緻彈倉和導彈變形，狐狸二号隻能選擇帶彈着艦的降落方式，此刻情況再度惡化，讓人極為堪憂。

　　飛行甲闆上，消防、醫務、航空等等各部門人員準備就緒，甲闆右舷的救援直升機同樣開機預熱引擎，随時準備起飛救援，整艘核動力航母已經進入二級戒備狀态。

　　“狐狸二号收到，正在修正。”火狐滿頭汗水，帶着鹽分的汗水流過臉頰和鼻子，少許滑入眼角，刺痛眼睛，整個人趕緊擦拭了一下眼睛，一邊喘着氣，一邊吃力的握着操縱控，調整飛行角度，降低航速。

　　航速二百節，高度四百米，下滑角1．5°。

　　背部脊椎部位傳出如同針紮般的疼痛，似如源源不斷的泉水般，經過神經元流向大腦，讓火狐極為痛苦。

　　但，他不能松手。

　　他必須操控戰機成功着艦降落，一是因為這架戰機價值昂貴，二是戰機上有與那架東方側衛近距離接觸戰鬥的第一手數據，三是他要活命。

　　背部的傷勢讓火狐無法确定，自己選擇彈射逃生後，脊椎能否承受彈射座椅施加的沖擊力，并且在過程中自己能否保持清醒，而不是昏迷。

　　盡管彈射座椅會自動打開降落傘，可下面的大海，足以淹死成千上萬個昏迷的他。

　　如果說着艦降落活命概率是30%，那麼彈射逃生活命概率隻有5%。

　　火狐不斷修正處于動态變化狀态的F-35C飛行姿态，然而，整架戰機的飛行狀況仍舊無法挽回的持續惡化，機翼上下晃動角度越來越大，已經達到8度，機身甚至出現輕微顫抖。