美國陸軍航空隊将大量的p-51戰鬥機調往加勒比海作戰的行動是瞞不過德國大總參謀部的，從2月1日送到措森總參謀部的空軍第1航空隊的形勢統計表上就能得出結論。２３ＵＳ．ＣＯＭ更新最快

　　這張圖表上用着色的曲線和縱線顯示出各型戰機的損失情況以及可确認的戰果、飛機的出動情況、遭遇敵機數量的增加或減少情況，以及損失飛行員的數字的情況。通過這張圖片，赫斯曼和德軍的其他最高層人員就能一目了然地了解美軍在加勒比海戰場上空中兵力的變化情況。

　　“很顯然，我們已經成功調動了美國人的空中兵力。”空軍元帥凱塞林在2月1日的總參會議上說，“從第1航空隊提交的統計圖表上看，1月21日到1月31日間，用于攻擊美國運輸機群的福克636的損失直線上升，同時被我方擊落的p-51戰鬥機的數量也直線上升，而擊落的c-47等型号的運輸機數量則大大減少。由此我們可以得出結論，美國人正将大量的p-51戰機調往加勒比海。”

　　“紐芬蘭島方向的情況呢？有沒有新的變化？”赫斯曼問。

　　在換裝了射程更大（700公裡）的死神1b-2型巡航導彈後，德國空軍在1月下旬就恢複了對波士頓、費城、紐約等地的導彈襲擊。而這也意味着me264和美國截擊機的較量再次展開因為有bv-138e型遠程水上雷達預警機的存在，攔截變得非常困難，同樣需要美國人投入大量的兵力。

　　“有一些變化，”雷德爾說，“美國人不敢出動驅逐艦在紐芬蘭島-百慕大群島之間巡邏了。不過他們的p-61和p-47還是能經常靠近me264，很多次都逼得我們的me264胡亂發射了導彈然後逃命。”

　　me264是一款以高空、高速保命的轟炸機，一旦扔了導彈，就能輕松飛出650-690公裡/小時的極速，可以很容易逃脫p-61和p-47的追殺。

　　“他們也有雷達預警機了。”赫斯曼馬上就明白怎麼回事了，曆史上最早的雷達預警機可是美國人鼓搗出來的。他想了想，又問：“阿道夫.希特勒号和伯恩哈德.馮.比洛号什麼時候可以投入使用？”

　　阿道夫.希特勒号和伯恩哈德.馮.比洛号是4艘以h41型戰列艦的艦體為基礎建造的大型航空母艦中的1号艦和2号艦。這一級航空母艦将以德國曆史上有突出貢獻的總理的名字進行命名。首艦稱“阿道夫.希特勒”号，因此這一級航母也是阿道夫.希特勒級，而另外三艘則分别命名為伯恩哈德.馮.比洛号、霍恩洛厄-希靈斯菲斯特侯爵号和列奧.馮.卡普裡維号。

　　這一級航母的标準排水量高達65000噸，超過了日本的大和級戰列艦和在建的美國蒙大拿級戰列艦，毫無疑問是目前全世界最大的作戰艦艇。而該級航母的滿排，更是高達74500噸，簡直就是一座漂浮在海上的浮動城市。

　　而為了驅動這樣一條龐然大物，德國的造船工程師為這一級航母安裝了18座瓦格納式高壓重油鍋爐和6座布洛姆.福斯式蒸汽渦輪機，最大功率輸出高達24萬匹馬力，設計最高航速29節。

　　另外，在設計阿道夫.希特勒級航空母艦的時候，根據赫斯曼的要求，設計師們還給航母預留了核動力改造的空間隻要船用核動力反應堆被開發成功，阿道夫.希特勒級航母就能通過改造，變身成為一級核動力航母。

　　當然了，核動力航母對于1945年的世界而言實在太過遙遠。所以阿道夫.希特勒級航母真正的亮點還在其特殊的甲闆布局上。這艘航母采用了斜角甲闆布局。

　　這樣的布局對于最常見的單發活塞式艦載機而言并沒有太大意義，因為斜角甲闆最大的作用是可以讓一次着艦失敗（沒有勾住阻攔索）的戰機複飛。如果不采取斜角甲闆的話，在航母甲闆的着艦區域前方會擺放已經完成着艦的戰機。這樣不存在複飛的可能性，隻能依靠阻攔網擋住沒有勾住阻攔索的飛機。

　　不過對于着艦速度較低，自身重量也比較輕的戰機而言，用阻攔網攔截不是問題。但是me262t型艦載噴氣式戰鬥機和me410t型雙發艦載戰鬥轟炸機這樣的個頭大、着艦速度又快的飛機用一張網去阻攔還是不大靠譜的，所以在沒有斜角甲闆的航母是降落是很危險的，因此就需要可以複飛的斜角甲闆了。

　　因為阿道夫.希特勒級航母搭載的是大型的me262t和me410t，而且還要為初次上艦隊噴氣式飛機準備檢修場地。所以這級航母雖然有65000噸的标準排水量，但是可搭載的艦載機數量卻不多，常用艦載機最多搭載80架（通常是72架），後備飛機最多帶18架。