一輛自行車出廠的價格是二十貫，售價是三十貫，一輛自行車可以淨賺十貫錢，這是劉協定下來的價格。

　　朝廷的官員們一直以為皇家自行車廠才是賺錢的大頭，劉協又隻讓他們在皇家自行車廠和皇家駕校之間二選一，官員們經過舉手表決，最終入股了皇家自行車廠。

　　出資建設皇家自行車廠，占股百分之四十，劉協和皇家研究院技術入股，各占百分之三十。

　　了解駕校的規則後，官員們腸子都悔青了，原來皇家駕校才是賺錢的大頭呀。

　　一頓飯五百文？

　　真他娘的黑！

　　一千學員，早餐三百，午餐五百，一千人一天下來就進賬八百貫，淨收入怎麼也在五百貫吧？

　　關鍵是這種變态的考試規則以及購買自行車的限制。

　　沒有人學出來駕駛證就沒有人去購買自行車，朝廷就隻能看着皇家駕校日進鬥金。

　　報名的人越來越多，半個月的時間黃金駕校的人數已經突破八千人，教室不夠用，于是參與考試的幾批人都幸運的通過了科一的理論考試。

　　這批幸運兒也終于見到了真車，對自行車心動是在長安金融大街看到那巨幅海報那一刻。

　　海報上的内容也沒有其他，就是一個身穿最新款西裝的男人騎着一輛永久牌二八大杠自行車，身後帶着一個女人，女人一臉幸福的挽着男人的腰，靠在男人的後背上面，自行車走在大街上，成為大街上的焦點。

　　如果可以配音樂的話，劉協一定會配上一首甜蜜蜜，這樣效果肯定會更佳，不過即便沒有配樂效果也是很好的，不然三貫的報名費，還有亂七八糟的捆綁消費，一個駕駛證至少需要五十多貫，也不會從一開始的一千人到了現在的突破八千人。

　　劉協相信，隻要有人學出來駕駛證，自行車開始上路以後，前來學習駕駛證的人會更多。

　　有了自行車，還有公交車，馬車限行自然也就會提上日程，自行車便會成為長安的流行風向标，甚至自行車還會成為結婚三大件的标配。

　　自行車的成本價格是不貴的，出廠的售價就翻了将近五倍，然後朝廷再加價十貫錢出售。

　　定價這麼高劉協也是沒有辦法，因為長安的橡膠儲備并不多，隻有暴建國他們在江東一帶找到合适的橡膠種植基地，五年以後，橡膠開始收割以後，自行車的價格才會降下來。

　　不然，就靠着羅馬人運送來的橡膠，除了自用，還要做自行車輪胎，根本供應不上。

　　先坑幾波有錢人吧！

　　等有錢人把自行車玩膩的時候，摩托車差不多也就可以生産了，到時候自行車降價，老百姓們買自行車，有錢人買摩托，再過段時間，汽車問世，摩托車降價，有錢人去玩汽車。

　　劉協早就給規劃好了。

　　學習自行車很簡單，隻要掌握了平衡就可以了，但不是學會騎就可以拿到駕駛證，S彎，直線行駛，轉彎，停車，起步這五個項目都是科目二的考試項目。

　　S彎碰了路樁，挂！

　　直線行駛，需要在隻有十公分的畫線裡面行駛三十米，隻要有一處壓線或者出線，直接挂！

　　轉彎，彎度大于六十度，挂！

　　停車，沒有靠路邊停車，挂！

　　起步，沒有打鈴，有晃悠的現象，挂！

　　對于那一批幸運兒們來說，直線行駛并不難，隻要握緊把，目視前方就可以保持自行車直線行駛，基本不上偏離的幅度不會超過三公分，最難的是轉彎和S彎。

　　可是将近有一千人過了科一，隻有五百輛教練車，還有一半是科目三的教練車，科二的教練車隻有兩百五十輛，四個人一輛車，每個人一天隻能練習一個時辰，對于他們來說遠遠不夠。