首先做的車型，并不是主要面對西方的車型，而是沒打算在國内賺多少錢的後驅型。

　　說起來這個也簡單，在一輛車上，加一些功能很難，如果是後加的那将會是難上加難。

　　可要是從一輛車上減去一些東西，那簡直就是太容易了，這次他要做的無非就是将前輪上的驅動系統去掉。

　　說起來當時為了達到前後兩驅的效果，讓他着實死了很多腦細胞，

　　可是現在去掉這個功能，也就是直接将通往前輪的驅動軸去掉也就可以了。

　　重新去掉前輪驅動的摩托車，相比于原版，前輪出現了一些空置的空間，

　　至于其他東西，那是一點都沒變動。

　　本來之前設計的車型全算下來就有四款，現在将前輪驅動去掉後，這産品線直接翻了翻，一共八款車型。

　　前輪驅動變後輪驅動，并沒有耗費他多少時間，也無非就是去掉些東西，車子上的東西都不用去改變。

　　在将後輪驅動的車型都弄出來後，他的目光這才全都投入到了另外三種車型上。

　　要說先從哪裡開始下手，當然還是從侉子開始，

　　這次改裝侉子的車型選擇的隻是機械儀表款，侉子車型本就不屬于精細的車，

　　侉子主打的是就是情懷，那麼這些高科技的電子儀表也就不适合了。

　　将白虎7-700jx推到自己面前，先要确定的就是挎鬥的底盤，

　　如果底盤設計不好，那麼整台車都将會是稀裡嘩啦的。

　　方鋼為骨，用他将挎鬥的底盤焊接了出來，挎鬥的輪子并沒有選用什麼特别複雜的懸挂。

　　而是直接用的最簡單可靠的，鋼闆彈簧作為減震，車軸直接連接到主車身大架子上。

　　在車身和挎鬥中間，增加了一個分動箱，一根傳動軸從分動箱出來，連接到挎鬥上的輪子。

　　這也讓原來的二輪驅動，變成了現在的三輪驅動。

　　總動力完全沒有什麼變化，還是原來的馬力，可是在增加了垮鬥之後，車子的通過性又一次加強。

　　同樣的原理，又将五缸的那台車的也改裝成侉子車型。

　　摩托車的産品線，再次增加了兩個車型。

　　将兩天垮鬥推到一旁，接下來就該對電子儀表的車型下手了。

　　正三輪和倒三輪兩種都要做，這兩個其實說起來都是三輪，沒有什麼太大區别，

　　一個車頭位置兩個輪子，車頭較大，一個車位變成了兩個輪子，車尾可以做的很大。

　　這兩種車可以說改造的思路是一緻的，其中隻有很小的差别。

　　這兩款車型，在他的設計下，在原來電子儀表的基礎上，還增加了自動風擋等舒适性功能。

　　有這兩種車型，從原基礎上再次發展出了四個車型。

　　到這一步，他的摩托産品線才算真正的擴充完整。

　　其中基礎款車型四款，分别是：白虎5-450jx、白虎5-450dz、白虎7-700jx、白虎7-700dz。

　　還有就是簡配産型四款，這個被李振華取名叫做創業款，分别是白虎5-450jxc、白虎5-450dzc、白虎7-700jxc、白虎7-700dzc。

　　這是些全都可以歸結為基礎車型，因為他們在外觀上來說并沒有多大的變動。

　　至于剩下由根據機械儀表車型，延展出來挎鬥車。

　　這些車的型号分别叫：白虎5-450jxp、白虎7-700jxp。最後那個字母p代表的則是偏三輪偏的首字母。